- 수요연동형 고속도로 통행료체계 도입 방안
- 고속도로의 획일적 요금제는 이용자에게 출발 시간 변경의 경제적 유인을 제공하지 못해 혼잡을 심화시키고 있으며, 이를 개선하기 위해 여유 용량이 있는 야간·한산 시간대에는 30% 할인, 혼잡 구간·시간에는 할인 중단으로 수요를 분산시키는 수요연동형 탄력할인제를 도입해야 한다. 하이패스 사후정산 방식으로 도입하여 한국도로공사 관리노선부터 1년 시범운영 후 성과 검증을 거쳐 단계적으로 확대하되, 여유 용량이 있을 때만 할인하고 특별혼잡기간 할인을 중단하는 등 5대 기본 원칙을 엄격히 준수해야 한다. 이는 단순 요금 인
2026-07-21
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